word-monitor

Tag: vanzari auto

  • Piaţa auto din România a scăzut în octombrie cu 17,5%

    Înmatriculările de autoturisme noi din România au scăzut cu 17,5% în luna octombrie faţă de perioada corespunzătoare a anului trecut, la circa 5.600 unităţi, cea mai abruptă contracţie din Europa Centrală şi de Est şi cea mai proastă evoluţie din UE cu excepţia Ciprului, potrivit datelor ACEA. Astfel, numărul înmatriculărilor de autoturisme noi din România a coborât de la aproximativ 6.800 la 5.600 unităţi în luna octombrie, se arată într-un comunicat transmis marţi de Asociaţia Constructorilor Europei de Automobile (ACEA).
    Singura piaţă europeană cu un declin mai abrupt a fost Cipru, unde livrările de maşini au coborât cu 34,1% în octombrie, de la 725 la 524 unităţi.
    Piaţa auto europeană a crescut pentru cea de-a doua lună consecutiv, cu 4,7%, de la 959.800 la 1,004 milioane unităţi, în principal datorită revenirii puternice a pieţei spaniole ca urmare a măsurilor de stimulare a vânzărilor de automobile adoptate de guvern.
    În Europa Centrală şi de Est, numărul înmatriculărilor din Ungaria a urcat în octombrie cu 26,7%, la 5.100 unităţi, în timp ce Polonia a consemnat o creştere de 19,3%, la 26.300 maşini. Bulgaria a consemnat o creştere de 11,6%, la 1.687 unităţi. În Cehia, livrările au scăzut cu 3,9%, la 15.300 înregistrări, iar în Slovenia şi Slovacia au crescut cu 23,1%, respectiv 37,6%.
    În primele 10 luni ale anului, piaţa românească a scăzut cu 16,5%, de la 55.900 la 46.700 unităţi, singurele ţări unde au fost consemnate declinuri mai abrupte fiind Cipru (-38,5%, la 5.900 unităţi) şi Olanda (-25,4%, la 338.600 automobile).
    Livrările la nivelul UE au coborât cu 3,1% de la începutul acestui an, de la 10,327 milioane la 10 milioane unităţi.
    În topul mărcilor, Dacia a înregistrat în octombrie una dintre cele mai solide creşteri din UE. Astfel, înmatriculările de autoturisme Dacia în UE au crescut cu 16,8% în luna octombrie, de la 21.000 la 24.500 unităţi.
    Marca Renault a consemnat de asemenea o revenire solidă, cu o creştere de 14,1%, de la 63.600 la 72.600 unităţi. Astfel, livrările de automobile ale grupului Renault în UE au urcat cu 14,8% în luna octombrie, de la 84.600 la 97.200 unităţi.
    Producătorul ceh Skoda, controlat de grupul german Volkswagen, a înregistrat o creştere de 23,7%, de la 36.700 la 45.400 unităţi.
    Volkswagen ocupă prima poziţie în Europa în topul producătorilor, cu 258.000 de automobile livrate în octombrie, în urcare cu 5,8%, urmat de PSA Peugeot Citroen, cu 117.000 unităţi (-0,9%), Renault, General Motors, Ford, BMW, Fiat, Daimler, Toyota, respectiv Nissan, partenerul de alianţă al Renault.
    Germania, cea mai mare economie europeană, a afişat o creştere de 2,3% a numărului înmatriculărilor de automobile noi în octombrie, la 265.400 unităţi.
    Spania a înregistrat cea mai puternică creştere în rândul pieţelor dezvoltate, de 34,4%, la 60.300 unităţi. În Franţa, livrările au urcat cu 2,6%, la 166.500, iar în Italia au scăzut cu 5,6%, la 110.800.

  • Piaţa auto a crescut în T3, dar la nouă luni consemnează scădere

    Vânzările de autovehicule noi pe piaţa românească au crescut cu 3,1 % în trimestrul trei din 2013 faţă de perioada similară din 2012, dar pe primele nouă luni din acest an a fost înregistrată o scădere de 11,4% comparativ cu perioada de referinţă a anului trecut, până la 57.454 unităţi, potrivit datelor publicate miercuri de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
    La autoturisme a fost o înregistrată o scădere de 9,8% pe primele nouă luni, la 48.324 unităţi, iar în trimestrul trei 2013 o creştere de 9,8% comparativ cu trimestrul corespunzător din 2012.
    În continuare, vânzările pe piaţa din România sunt susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele juridice (73% din totalul la 9 luni).
    Producţia naţională a fost de 304.255 unităţi fabricate în 9 luni, în creştere de 27,2% faţă de anul 2012, cifră datorată producţiei de autoturisme, care înregistrează o creştere de 33,5% (volum total 304.239 unităţi). Volumele cele mai mari le-au înregistrat Dacia Duster (87.125 unităţi), urmată de Dacia Sandero (84.769 unităţi), Dacia Logan (67.176 unităţi) şi Ford B-MAX (59.065 unităţi).
    Exporturile s-au cifrat la 272.987 unităţi în primele trei trimestre, în creştere cu 16,8% comparativ cu aceeaşi perioadă din anul trecut. Cel mai exportat model în cele 9 luni de până acum a fost Dacia Duster (89.594 unităţi), urmat de Sandero (85.893 unităţi) şi Ford B-MAX (59.070 unităţi).
    La autoturisme, top-ul pe mărci după 9 luni din 2013 este condus de către Dacia, cu 15.912 unităţi vândute (33% din total), urmată de Volkswagen (5.456 unităţi / 11,3%), Skoda (3.771 unităţi/ 7,8%), Renault (2.833 unităţi/ 5,9%), Ford (2.686 unităţi /5,6%), şi Opel (2.035 unităţi /4,2%). Pe modele, situaţia rămâne neschimbată faţă de luna trecută, Dacia Logan fiind pe primul loc, urmat de Sandero, Duster, Volkswagen Golf şi Skoda Octavia.

  • Vânzările de autovehicule noi au atins în luna iulie un maxim al ultimelor 14 luni

    Vânzările de autovehicule noi au atins în luna iulie un maxim al ultimelor 14 luni

    Vânzările de autovehicule noi pe piaţa românească s-au cifrat la 8.028 de unităţi în luna iulie, un maxim al ultimelor 14 luni, potrivit datelor publicate vineri de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

    „Din decembrie 2011 şi până în iulie 2013, doar luna mai 2012 a înregistrat un volum mai mare de autovehicule vândute de către operatorii din piaţa auto. Totuşi, pe ansamblul pieţei, livrările totale (autoturisme plus vehicule comerciale) înregistrează după 7 luni din 2013 o scădere de 14% comparativ cu aceeaşi perioadă din anul trecut. În interiorul acestei scăderi, remarcăm autoturismele, care au un declin al vânzărilor de 13,2%, scăderea fiind totuşi atenuată faţă de procentul înregistrat luna

    trecută, când acesta era de peste -19%”, se arată într-un comunicat al APIA.

    Vânzările la 7 luni au însumat 42.996 unităţi comparativ cu 50.003 unităţi în ianuarie-iulie 2012.

    În continuare, vânzările sunt susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele juridice (76% din totalul la 7 luni). Astfel, pe fondul demarării târzii a Programului ‘Rabla’, dar şi a accesului dificil la credite, vânzările către persoanele fizice reprezintă la 7 luni doar 24% din total (în primele 6 luni procentajul era mai mic, de 19%).

    ‘În luna iulie, acest raport a fost mult mai echilibrat – 47% persoane fizice vs. 53% persoane juridice, această situaţie fiind datorată faptului că Programul ‘Rabla’ a început să funcţioneze efectiv’, precizează APIA.

    Producţia naţională a înregistrat în iulie o creştere de 25% faţă de luna precedentă şi de 61% faţă de luna iulie 2012, ceea ce face ca, după 7 luni din 2013, creşterea totală faţă de 2012 să fie de 40,2% (la volum total 270.064 unităţi), cifră datorată în exclusivitate producţiei de autoturisme care înregistrează o creştere de 48,8% (volum total 270.050 unităţi). În cifre absolute, faţă de aceeaşi perioadă din 2012, au fost fabricate în 2013 cu 77.406 mai multe autovehicule.

    Volumele cele mai mari le-au înregistrat Dacia Sandero (76.153 unităţi, volum dublu faţă de 2012), urmată de Dacia Duster (75.624 unităţi), Dacia Logan (65.285 unităţi) şi Ford B-MAX (50.434 unităţi).

    Exportul a înregistrat un volum total de 225.388 unităţi, mai mare cu 17,4% comparativ cu aceeaşi perioadă din anul trecut. Creşterea se datorează în exclusivitate autoturismelor, care înregistrează un plus de 23,9%. Cel mai exportat model în luna iulie a fost Dacia Sandero (11.652 unităţi), urmat de Duster (9.932 unităţi) şi B-MAX (7.132 unităţi). Pe ansamblul celor 7 luni de până acum, pe primul loc este Duster (74.168), urmat de Sandero (72.098) şi Ford B-MAX (50.444).

    Peste 83% din producţia auto naţională a fost exportată, industria auto contribuind astfel în mod semnificativ la reducerea deficitului comercial al României.

    La vânzările de autoturisme pe piaţa internă, top-ul pe mărci la 7 luni din 2013 este format din Dacia, cu 11.346 unităţi vândute (31,5% din total, cu 2,2% mai mult decât la 6 luni), urmată de Volkswagen (4.149 unităţi / 11,5%), Skoda (2.769 unităţi / 7,7%), Renault (2.091 unităţi / 5,8%), Ford (2.042 unităţi / 5,6%), şi Hyundai (1.631 unităţi / 4,5%).

    Pe modele, Dacia Logan rămâne pe primul loc, urmat de Duster, Sandero, Volkswagen Golf şi Skoda Octavia. Pe clase, după 7 luni, doar clasa monovolum este pe plus, toate celelalte fiind pe minus, cu scăderi cuprinse între 8,5% şi 44%.

    În funcţie de tipul de combustibil, se menţine în 2013 creşterea ponderii livrărilor de autoturisme cu motoare diesel, care ajung după 7 luni la 53,7% din piaţă, faţă de 50,3% cât se înregistra în aceeaşi perioadă a anului trecut.

    La vehiculele comerciale uşoare, piaţa a înregistrat o scădere mai puternică, de 18,1%, iar primele trei mărci (Dacia, Ford, Renault), reprezintă împreună aproape 50% din piaţă.

    Importurile de vehicule rulate au însumat 128.504 autoturisme şi 25.700 la vehicule comerciale şi au o creştere de 44%, respectiv 7%, faţă de 2012. La fiecare autovehicul (autoturism + vehicul comercial) nou vândut în România, au fost aduse alte 3,6 rulate.

  • ”Expoziţia cu vânzare” a maşinilor SH s-a mutat dintr-o parcare pe un trotuar

    ”Expoziţia cu vânzare” a maşinilor SH s-a mutat dintr-o parcare pe un trotuar

    Alungarea proprietarilor de maşini care aveau expuse spre vânzare autoturisme în parcarea de la Ultimul Leu nu a rămas fără ecou. Fără niciun fel de griji, oamenii şi-au mutat maşinile în zone intens circulate, dar şi interzise staţionării şi cu atât mai puţin legale în privinţa expunerii spre vânzare. Un astfel de loc este parcarea supermarketului LIDL din Micro 17, care este înconjurată de autoturisme urcate pe trotuare şi scoase la vânzare. Desigur, vânzătorii de maşini şi-ar fi lăsat autoturismele chiar în parcare, dar aceasta este privată, aparţinând supermarketului, iar proprietarii parcării au fost foarte fermi încă de la început. Aşa se face că acum spaţiul destinat circulaţiei pietonale, de jur împrejurul parcării, nu mai poate fi utilizat de nimeni iar vizibilitatea este obstrucţionată pentru conducătorii auto care ies de pe artera ce face legătura între străzile Brăilei şi Oltului. Expunerea spre vânzare a autoturismelor pe spaţiul public este în afara legii iar faptul că în Galaţi nu există, încă, un spaţiu special amenajat pentru astfel de activităţi economice nu-i pune la adăpost de amenzi pe proprietarii maşinilor expuse. Conform HCL 307/2006, Poliţia Locală are mână liberă să amendeze şi să ridice maşinile staţionate în astfel de locuri. Amenzile pot ajunge şi la 1.500 de lei iar costurile de recuperare a maşinii cresc serios, pentru că proprietarul va trebui să achite toate cheltuielile făcute de firma care transportă maşina.

    Talciocul, în aşteptare

    Proiectul de extindere a suprafeţei Talciocului a întâmpinat câteva piedici de-a lungul timpului, astfel că se tot amână şi gruparea într-un singur loc a maşinilor disponibile pentru vânzare.

    „Se lucrează la demararea lucrărilor parcului auto de la Talcioc, unde vor putea fi desfăşurate activităţi de vânzare atât a maşinilor cât şi a pieselor de schimb. Până atunci, toţi proprietarii de maşini care vor să-şi vândă autoturismele le expun prin diverite locuri din oraş” spune, purtătorul de cuvânt al Primăriei Galaţi, Mihai Costache.

    Sursa de finanţare a lucrărilor pentru dublarea spaţiului de activitate de la Talcioc este bugetul local iar proiectul are în vedere şi mutarea activităţii de comercializare a pieselor de schimb de la Ultimul Leu (Popescu), „care nu arată prea bine în zonă”, este de părere purtătorul de cuvânt al Primăriei.