word-monitor

Tag: transport

  • Scădere dramatică a transportului cu maxi-taxi şi taxiuri

    Piaţa locală a transportului privat s-a prăbuşit în ultimele luni, în condiţiile în care din ce în ce mai mulţi gălăţeni au rămas fără slujbe şi nu îşi mai permit să meargă cu maxi-taxi, că de taxiuri nici nu poate fi vorba. „A fost perioada vacanţei şi am aşteptat ca odată cu luna septembrie situaţia să revină la normal, dar nu s-a întâmplat nimic. Conform estimărilor noastre, numărul de călători s-a redus cu aproape 30% atât pe sectorul transportului public privat, cât şi la taxi. Dacă lucrurile vor continua de aceeaşi manieră, vom fi nevoiţi să luăm măsuri pentru a putea supravieţui”, ne-a declarat Silviu Cârlan, preşedintele Camerei Taximetriştilor din Galaţi.

    Contractele de concesiune cu Primăria pe traseele din Galaţi reprezintă un colac de salvare temporar pentru transportatorii privaţi pentru că scăderea numărului de călători va conduce inevitabil la concedieri în rândul şoferilor. La aceasta se va adăuga şi scăderea numărului de maşini pe anumite trasee, care se dovedesc nerentabile.

    Taximetria, o afacere în zona gri

    Transportul cu taxiul a devenit pentru bună parte din gălăţeni o alternativă de lux, folosită doar în situaţii limită. Mulţi taximetrişti aleg să meargă la negru, folosind deja cunoscutul sistem dublu al caselor de marcat, iar calitatea serviciilor lasă mult de dorit. Este motivul pentru care multe categorii profesionale care foloseau acest serviciu au renunţat la el în favoarea maşinilor personale, chiar dacă asta înseamnă cheltuieli mai mari. „Fluctuaţia în taximetrie la Galaţi este foarte mare, de circa 100 de maşini pe an. Sunt mulţi şoferi care aleg să facă taximetrie, fără să se gândească la costurile necesare reparaţiilor pentru maşini sau la amortizarea investiţiilor, dacă maşinile sunt noi. Realizează acest lucru relativ repede şi îşi dau seama că banii pe care îi scot nu le ajung decât să supravieţuiască”, susţine preşedintele Camerei Taximetriştilor din Galaţi. La toate aceste probleme se adaugă şi amânarea de peste doi ani a adoptării unei noi legi a taximetriei, ce a permis perpetuarea situaţiei amintite şi menţinerea serviciilor din taximetrie la un nivel extrem de scăzut.

  • Microbuze pentru siderurgişti, în locul Viaductului

    Microbuze pentru siderurgişti, în locul Viaductului

    Dacă, pe de o parte, reprezentanţii conducerii Combinatului susţin că nu vor contribui cu niciun leu la lucrările de reabilitare a Viaductului, închis recent circulaţiei de către Primăria Galaţi din cauza faptului că reprezenta un pericol pentru circulaţie, ca urmare a surpărilor apărute la unul din pilonii de susţinere, oficialii fostului colos siderurgic se gândesc în schimb să pună la dispoziţia actualilor sau foştilor siderurgişti mijloace de transport cu care să se ajungă la unitate.

    „Am discutat această problemă cu directorul Direcţiei de Resurse Umane, Mihaela Crăciun, căreia i-am spus că una din problemele ridicate de siderurgişti sau foştii angajaţi este cea legată de faptul că nu au un mijloc de transport la dispoziţie cu care să vină la Combinat în cazul în care doresc să îşi ia o adeverinţă sau un document ori au de rezolvat o problemă. Ni s-a comunicat că începând cel mai probabil din luna septembrie se vor pune la dispoziţie microbuze care vor putea fi folosite pentru a pleca şi a veni de la Combinat, şi anume un microbuz care va pleca de la poarta Combinatului la ora 9 şi de la magazinul General către Combinat la ora 9,30. De asemenea, se mai intenţionează să se introducă încă o cursă cu microbuzul, care va pleca de la ora 11 de la poarta Combinatului şi de la ora 11,30 de la magazinul General către unitate. De asemenea, se ia în calcul posibilitatea introducerii unei curse în jurul orei 17, când se dau puii după-amiaza la magazinul de la poarta principală a Combinatului, însă rămâne de analizat”, ne-a declarat liderul Sindicatului Liber al Siderurgiştilor, Ilinca Diaconu.

    „Generozitatea” conducerii Combinatului, de a oferi această facilitate pentru transportul siderurgiştilor, este de apreciat, dar ar fi fost mai de apreciat dacă ar fi contribuit financiar la lucrările de reparaţie a Viaductului, care reprezenta principala poartă de legătură între oraş şi platforma siderurgică.